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主要原因有兩點(diǎn)：一是的開(kāi)放已經(jīng)開(kāi)始由引進(jìn)來(lái)為主的階段向以走出去為主的階段轉(zhuǎn)變，而且勢(shì)頭很猛(一帶一路、產(chǎn)能合作、亞投行等)；二是新一輪的制造業(yè)轉(zhuǎn)移正在進(jìn)行中，所不同的是這一輪轉(zhuǎn)移是由轉(zhuǎn)移到其他發(fā)展家，這個(gè)勢(shì)頭也十分明顯。在這種大背景下，出口市場(chǎng)的地位就顯得尤為重要，這是不言而喻的事情。因此，我們需要在戰(zhàn)略層面上對(duì)出口市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，并且這是一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)。2015年以來(lái)，機(jī)械工業(yè)增加值增速始終低于全國(guó)工業(yè)平均水平，這是多年來(lái)少有的。
                                                                               

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分析人士稱，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度將進(jìn)一步加劇，行業(yè)兼并重組將加速。受新能源汽車銷量帶動(dòng)，多家動(dòng)力電池上市公司預(yù)計(jì)2016年仍將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)數(shù)倍成長(zhǎng)。目前來(lái)看，動(dòng)力電池仍然是各路資本關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)績(jī)保持較高增速綜合動(dòng)力電池上市公司2016年三季度財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)周期性行業(yè)相關(guān)公司表現(xiàn)低迷的情況下，新能源汽車板塊整體表現(xiàn)向好，帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)業(yè)績(jī)持續(xù)高速增長(zhǎng)。全年業(yè)績(jī)預(yù)告方面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司業(yè)績(jī)均保持較高增速。

這些橫向集團(tuán)在未來(lái)也可能不只是做與家電相關(guān)的業(yè)務(wù)，也不會(huì)只服務(wù)于某一部分特定客戶，必須在更大的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)里與其他業(yè)務(wù)重迭或交叉，實(shí)現(xiàn)共享平臺(tái)、共享資源、共享人才、共享技術(shù)、共享能力，使得所有經(jīng)濟(jì)要素都盡可能接近水平的發(fā)揮。橫向聯(lián)合與網(wǎng)狀生態(tài)發(fā)展模式之下的競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新近年，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，為了擺脫競(jìng)爭(zhēng)紅海，、格力、、志高、長(zhǎng)虹、TCL等許多企業(yè)都在做各種各樣的創(chuàng)新。這些創(chuàng)新，集中體現(xiàn)在產(chǎn)品智能化、客戶用戶化、制造智能化、組織微型化、經(jīng)營(yíng)開(kāi)放化、人才價(jià)值化、市場(chǎng)協(xié)同化等方面。